編者按：本文轉自《物流技術與應用》雜志2016第10期“專題”，是尹軍琪教授為報告專門撰寫的綜述之一，轉載時標題有調整。以下是正文內容：    

        近年來，隨著企業業務的不斷發展和業務模式的不斷變化，物流中心的改建與擴建幾乎是一種必然的需求。此外，大量第三方倉庫的出現，如普洛斯、嘉民等企業的崛起，面對用戶的多樣性需求，庫房將進行功能重新定位，由用戶根據自身需求進行重新設計，于是改擴建需求自然產生。

        一、改擴建的內容和原因

        如果從簡單到復雜進行分類，物流中心的改擴建工作應包括如下幾個層面：

        第一種情況，簡單的設備增減和流程變化；

        第二種情況，庫房的局部改造，設備的重新購置，包括舊設備的拆除，流程的重大變化等；

        第三種情況，增加庫房面積及設備配置，或重新選址，租賃新的庫房等。

        前面兩種情況是在原有庫房基礎上進行的，第三種情況存在庫房增加的問題。

        在第一種情況下，可能的情形包括：業務發生變化，原有庫房設計不合理，局部的新技術應用等。

        在第二種情況下，可能的情形包括：業務模式發生重大變化，業務流程發生重大變化，儲存和揀選模式發生重大變化，設備老舊需要更新，新技術全面應用等。

        在第三種情況下，可能的情形包括：原有庫存不夠，業務量大幅度增加等。如果是新租庫房，雖然也屬于改造的范圍之內，但與原有庫房聯系不緊密，因此情況要簡單一些。

        物流中心改擴建的原因主要有以下幾點：

        首先，企業的業務隨時發生變化，這是客觀事實，當初的庫房設計不合理或出現偏差是必然的，所以改造也就變得非常必要。物流中心自建成之日起就應考慮其不斷完善與改進，而不是一蹴而就，但遺憾的是，很多企業不這么認為。

        其次，有些項目在建設之初就已經為后期規劃做了打算，這是一種明智的選擇。不僅僅是節約資金這么簡單，更主要的意義在于對企業未來變化留有余地。對于具體企業而言，很難對未來的發展判斷準確，因此物流中心的規模也無法準確預測，為了使設計與未來相吻合，采用分步實施是一個可行的策略。

        第三，企業的業務規模不斷擴大，勢必需要擴大庫存容量及處理能力，此時，要么在原有基礎上擴建，要么搬遷去尋找新的倉庫。當然，改擴建也包括全部拆了重建，但這與新建已經沒有差異，在此不做討論。

        有些企業變化慢一些，如傳統的制造企業，自建倉庫是很多企業采用的主要方式；有些則快一些，如商業配送、電商、第三方物流企業等。電商是一個很特殊的行業，持續的高增長業務，導致庫房面積需求的劇增，很多電商物流中心經常在改造或搬遷。這也從側面反映了準確預測是很困難的。

        從實踐情況來看，庫房改擴建的難度一般會比新建項目的難度要大一些。原因在于以下幾個方面：

        （1）除特殊的情況外，改擴建項目的建筑基本已經確定，對設計已有很大約束，所以不太容易做到量身定做，只能因地制宜，將就現有基礎條件；

        （2）消防、地面承載能力、層高限制等因素，會使庫房改造的難度大幅度上升；

        （3）影響現有業務（最低限度的影響），所以要求有防護措施，工期要求盡量的短，尤其是測試時間應短，這無形中增加了改擴建工程的難度和風險。

        二、改擴建的關注重點

        對于老庫的改造與擴建，在設計階段要考慮的問題與新建項目有較大的不同。歸納起來，主要有以下幾點：

        1.與土建相關的問題

        站臺：為應對收發貨模式變化所進行的站臺改造；

        承載能力：地面與樓面承載能力是否滿足要求。一般情況下，新的設計應符合樓面荷載的承載能力，避免對承載能力提出過高的要求；

        供電：原有用電負荷是否滿足要求，供電點是否符合改造要求；

        網絡：網絡覆蓋是否滿足新的要求；

        門及輔助設施：門的改造是最常見的，因為物流通道和裝備等發生改變，會導致倉庫門的改變。此外如照明、機房、連廊等的改變，也是重點考慮的問題。

        其他：對于第三方庫房來說，還要考慮未來的恢復可行性。

        2.與消防相關的問題

        消防：原則上應符合國家的消防規范，大的改變需要重新報批，這是比較困難的。如閣樓貨架增加噴淋系統，需要增加防火卷簾門以便于設備通過，以及消防栓位置和數量的改變等，這些都屬于大的改變，需要慎重對待。一旦出現不可避免的改動，應與設計院取得聯系，并報有關部門批準。

        3.設備的利舊問題

        設備利舊在改造項目上經常遇到，利舊有幾個原則：第一是設備是否可以利舊，如果利舊，系統的使用壽命是否可控；第二是利舊的成本估算，一般來說，利舊的目的主要是避免浪費，節約成本，如果不能達到這個目標，利舊是沒有意義的；第三，利舊設備是否符合總體需求，如果不能滿足要求，則不宜利舊。

        4.系統銜接問題

        系統銜接分為硬件銜接和軟件銜接。硬件銜接包括建筑物的銜接、物流設備的銜接等；軟件的銜接則包括ERP/WMS/WCS的銜接，通信協議的銜接，數據庫的銜接等，流程、設計風格等更深層次的銜接。

        5.工期問題

        制定一個合適的工期恐怕是改擴建工程比較困難的工作之一。要考慮的因素很多，如交叉施工、搬遷、調試時間、測試時間等。甚至要比建設一個新的倉庫需要考慮的問題多很多。

        6.系統切換問題

        如果是一個全新的物流中心項目，不存在系統切換問題。但對于一個改造項目來說，系統切換就顯得尤其重要。這是因為有老系統的影響。一般的做法是首先備份老系統和新系統，然后測試新系統，確認無誤后才啟動切換新系統。一旦測試不通過，可以隨時切換回來。還有就是在實際切換作業過程中，要注意及時備份系統，以便將對業務的影響減到最小。

        三、風險與規避

        在物流中心改擴建項目中，有效的風險預見及規避措施是項目成功與否的關鍵。

        第一個風險是系統銜接問題。

        新老系統的銜接是項目改擴建的關鍵技術之一。如果是采用統一的系統，則問題會少一些，但這要遷就很多選擇，所以在操作上存在困難。

        系統銜接的范圍很廣，典型的包括信息系統的對接（系統升級和改造帶來的問題），軟件接口問題，系統一致性問題（如托盤的一致性，碼垛的一致性，流程的一致性等）和系統相容性問題（數據、協議、載荷等）。

        解決系統銜接問題，離不開對老系統的理解和學習。從這一點看，每建設一個項目，保留關鍵數據非常關鍵，尤其是土建相關的地面承載能力、消防、各種孔洞梁柱尺寸和圖紙等，物流系統的技術規格說明書、接口協議、數據庫字典等。只有在這樣的基礎上進行的工作才能保障系統的銜接。

        盡量減少對建筑和土建的修改是關鍵，條件是不可改變的，如站臺、層高、地面承載能力、各種管道等，有些不得不修改的也要降低難度，尤其對于消防等需要嚴格報批審查的項目，則更應事先有所準備，盡量不要違背原有設計準則和規范，并在專業技術人員的參與下完成修改。對于自動化設備或系統的修改在技術上要難一些，所以有時為了降低難度，可以重新定義自動化系統。

        第二個風險是對現有業務的影響（空間、時間）。

        改擴建項目的另一個風險是對現有業務的影響問題。有時一個項目的改擴建，因為無法安排替代的庫房（即使能夠安排，其代價也是很高的），因此需要進行交叉工作。設備安裝對于環境、安全性的影響，會大大降低原有系統的作業能力，這是顯而易見的。另一個問題是，對于一個改進后的系統，往往與原系統存在很大差異，本身需要很長時間的安裝調試，但實際上又存在老系統不能停的客觀要求，因此，系統的安裝、調試時間一般都特別短，有的甚至只能在周末進行。這無疑增加了項目實施的難度和風險。

        解決這一問題其實沒有很好的辦法。比較可取的做法是利用周末和業務淡季進行安裝調試，這樣可以最大限度減少對業務的影響。

        第三個風險是測試不完整問題。

        不管怎么模擬，真實環境的測試是必要的。這是物流系統的一個特點。由于時間限制的原因，必然有測試不完整的問題需要面對。

        如何處理這一問題呢？比較可行的方案是要制定一個完善的計劃。首先要在設計階段，確保改進后的系統與原來的系統糾纏盡量的少，即原系統盡量不動或少動，以便維持基本應用。其次，盡量在現場外完成設備組裝，并完成單機的測試。對于信息系統，則要求在線下完成測試，聯機測試將在很短時間內完成。搭建一個測試系統顯得尤為重要，但這樣無疑會增加實施的成本。

        有些改擴建系統的問題會好一些，如二期工程。如果在一期建設時就考慮了未來的接口，則會使問題變得相對簡單。這需要引起重視。

        當然，不同的情況下，難度和風險也不盡一樣。這就需要根據具體項目進行分析。比如，有些項目并沒有消防問題需要處理，這就使難度大大降低。在制定規劃策略時，首先要考慮的問題是使系統盡量簡化，這樣既降低了改造的難度和風險，也減少了改造的費用和時間。

        應該指出的是，隨著新技術的不斷出現，企業出于提高服務水平和提高生產力水平、提高核心競爭能力的考慮，采用新技術替換老技術將是物流中心改擴建的另一個動力。這方面的需求主要來自于制造業（以工業4.0為驅動），冷鏈（以密集存儲為特征的改造需求），醫藥（以GSP認證為驅動，“貨到人”揀選系統），電子商務（大規?？焖賿x系統），服裝（拆零、儲存、退貨業務需求）等。

        旨在提高技術水平的物流技術設備主要包括：

        （1）自動化立體庫技術：用于完成大規模的儲存和揀選，尤其是miniload技術在近年來得到了廣泛應用。

        （2）密集存儲技術：密集存儲在制造業、冷鏈、食品飲料行業等有著廣泛的應用。從自動化水平看，有半自動和全自動兩種形式。特別在冷鏈行業，全自動的密集存儲技術由于解決了存儲和作業環境等諸多問題，越來越受到重視。

        （3）“貨到人”揀選技術：隨著定制化、個性化需求的快速增加，“貨到人”揀選對于拆零業務的支持將是革命性的，必將改變未來人們對于拆零揀選方式的基本態度。

        （4）以AGV為代表的智能倉儲技術的應用，在以汽車制造為代表的制造業將有廣泛的應用。

        四、市場需求

        對于已經建成的庫房來說，改擴建應成為其常態。隨著越來越多的物流中心投入使用，以及越來越多的第三方庫房的建成，庫房的改擴建市場將越來越大。從已經掌握的資料看，目前改擴建業務與新建業務基本在1:1的水平。顯然，未來改擴建的業務會逐漸超過新建項目，并在一定年限后成為主要形態。

        除了上述所說處于常態的局部改造業務外（幾乎每個項目都在發生），目前需求最旺盛的行業當屬第三方物流中心。這是因為第三方物流的倉庫雖然已經建成，但由于要照顧到所有的行業或企業需求，因此在進行倉庫建設時會盡可能的做到標準化。這也就意味著，針對特定企業需求的改造勢在必行。

        總之，物流中心改造的需求是多方面的，但主要還是根據業務需求來制定改造計劃。如：

        （1）庫存變化

        現有庫存能力或儲存的形式不能滿足業務的要求。包括改變庫存形式，如利用立體庫技術以提高庫房容量等。

        （2）流程變化

        流程的調整會導致物流中心產生重大變化。這種調整有時會涉及到很多物流過程，如收貨、揀選、包裝、復核、集貨、裝車等。幾乎所有已經建成的物流中心均存在流程調整的需求，只不過程度不同而已。

        （3）業務調整

        小的業務調整如包裝形式、拆零比例等的調整，大的調整會是產品種類的調整，往往會帶來物流中心的重大調整。

        （4）訂單形式的變化

        訂單形式變化會對物流中心產生巨大影響，包括庫存量、儲存形式、揀選、包裝等很多過程。如電子商務的訂單結構的變化就是一個典型的例子。

        此外，作業工具的變化、存儲方式的改變等也會或多或少地對物流中心改造提出要求。這樣的情形太多，也過于瑣碎，不能一一例舉。

        五、趨勢及建議

        物流中心的改擴建本是一個老話題，但沒有進行過系統的總結。從今后的發展趨勢看，改擴建的項目會越來越多，這是可以預測到的。總體來說，物流中心的改擴建將成為一種常態。

        因此，針對改擴建項目制定相應的策略是非常必要的。更高的效率，更高的速度，合適的成本，是物流活動的出發點。企業每天都在發展，市場需求每天都在發生變化，所以，對物流系統的要求也隨之改變。這不僅是目前的現狀，也是未來的趨勢。在這一基本趨勢下，比較理想的方法是物流中心總體設計留有余地。尤其在空間許可的情況下，設計應盡可能的柔性化，以適應未來的需求。給未來留出空間，是物流設計的重要理念。

        許多企業本身就有物流中心多期建設的設想，應該從總體需求出發，統一設計，分步實施。切忌在沒有想清楚的情況下胡亂建設，以至于出現巨大浪費，這樣的例子還是不少的。但實際的情況并不能如人所愿，在眾多的改造與擴建的項目中，并沒有總體設計可供參考，所以改造起來就顯得困難很多。

        另外值得一提的是，物流中心改擴建也要進行經濟效益分析。有時候，技術的改進會對物流作業產生重大影響，但代價也很高。改擴建過程中，采用何種技術最為有利，與新建項目是有區別的。有時，常聽到人們說要建設一個最先進的物流系統。拋開投資回報不說，其實世界上沒有所謂的最先進的系統。一方面是因為技術的不斷發展，技術更新的頻率越來越快，任何技術一旦投入使用，很快就會被后來更新的技術所取代；另一方面，選擇符合具體項目的先進技術才是最關鍵的。再好的技術，如果與業態不匹配，就不是恰當的，當然更談不上先進性。