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尹軍琪:低價競爭是中國制造的命門
項目啟動時間:2021-12-06
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        最近幾年來,低價競爭的新聞頻繁見于媒體,從人民日報以下,以及廣大的自媒體,都在口誅筆伐,低價競爭已經(jīng)引起人們的普遍重視和反感。

        一般定義下的低價競爭,是指采用低于成本和正常利潤的價格的競爭,旨在爭奪市場,獲得訂單。其背后有多個方面的附加意義,如粗制濫造、以次充好、偷工減料、沒有底線等,然而這只是行業(yè)主管部門要關(guān)心的問題,并非本文要討論的問題。本文的要點,在于討論低價競爭對于企業(yè)和市場的傷害,尤其是低利潤和負利潤競爭對整個制造業(yè)的傷害的問題。

        很顯然,從市場的需求和期望來講,高質(zhì)量而價低的產(chǎn)品總是受歡迎的,對工業(yè)產(chǎn)品而言,這也是趨勢。因此,更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),更低的價格應(yīng)是工業(yè)制造發(fā)展的方向,自然也是中國制造的發(fā)展方向,這是毋庸置疑的。

        采用較低的價格去獲得競爭優(yōu)勢,自古以來就是市場經(jīng)濟的常態(tài),本無可非議。問題是低于成本的惡性競爭,如果成為常態(tài),不僅會擾亂市場的正常秩序,而且會對相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成毀滅性的沖擊,從公平競爭的角度看,也是一種極其不公平的競爭。

        產(chǎn)品低價的前提是成本更低,而非簡單的降價,更不能以犧牲質(zhì)量、偷工減料作為降價的前提。簡單來講,低價應(yīng)是通過技術(shù)革新,降低成本,以達到競爭優(yōu)勢。單純的降價,既沒有技術(shù)性,也不符經(jīng)濟運行的規(guī)律。采用低品質(zhì)甚至劣質(zhì)產(chǎn)品以降低成本,從長遠來看是沒有出路的。

        在傳統(tǒng)制造行業(yè),如重機行業(yè),我國的利潤率長期徘徊在2~3%左右[1],與歐美的10~12%的利潤形成巨大落差。2018年,中國占據(jù)全球制造業(yè)30%的增加值,利潤卻只有2.59%,美國占據(jù)17%的份額,利潤占比卻達到39%。2020年世界500強企業(yè)也是如此,中國企業(yè)的綜合利潤大致為5.3%,美國達到8.6%[2],這里面有國企壟斷的因素在內(nèi)。如果僅僅考慮制造業(yè)企業(yè),盡管有華為這樣的高利潤企業(yè)撐門面,我國制造業(yè)的整體利潤率不足1%,與國外的差距之大,令人瞠目結(jié)舌。如果以利潤來評價世界500強,我們的數(shù)據(jù)要差得多。

        制造業(yè)有高低之分,我國制造業(yè)利潤水平明顯偏低,雖然與我們主要居于制造業(yè)低端有很大關(guān)系,但問題的關(guān)鍵并不在于此。更主要的原因恐怕還在于市場缺乏管理、引導(dǎo)和禁止。我國人口眾多,市場很大,低端制造業(yè)門檻低,又不缺乏市場機會,因此企業(yè)一窩蜂的涌入某個有前途的行業(yè),是再正常不過的事情。物流裝備行業(yè)就是一個典型,本來是一個很小的市場,但由于電子商務(wù)的邊際效應(yīng),給人們造成了一個嚴重的錯覺,被認為這是一個大有前途的行業(yè)。物流裝備行業(yè)近幾年來受到資本的追捧,有多家企業(yè)上市,有更多的企業(yè)躍躍欲試,從而加劇了低價競爭的烈度。短期看,資金和人才的涌入,將催生行業(yè)的發(fā)展,但從長期看,無序、過度的低價競爭對整個行業(yè)是不利的。其實,以物流裝備的總體市場規(guī)模而言,根本容不下更多的上市公司,最終的局面,肯定會是產(chǎn)能過剩,將進一步加劇低價競爭的態(tài)勢。

        關(guān)于低價競爭的具體危害,有幾點是需要我們認真考慮的。

        其一是,企業(yè)只有盈利,才能生存,這是一個常識。一個企業(yè)如果長期虧損,就會出現(xiàn)現(xiàn)金流枯竭,無法正常運轉(zhuǎn)的困境,也就只有破產(chǎn)倒閉一條路可走。如果長期的低利潤,企業(yè)將沒有能力投入研發(fā)和擴大再生產(chǎn),從而形成惡性循環(huán),長此以往,企業(yè)的生存也將受到威脅。我國的制造業(yè)普遍研發(fā)投入低于國外同行業(yè)的平均水平,這也是造成我國生產(chǎn)效率低,創(chuàng)新能力不足的主要原因。

        其次是,企業(yè)只有達到正常盈利水平,才能抵抗金融風險和市場風險以及其它意外事件的沖擊。即必須有一個保底的儲備作為應(yīng)急和度過難關(guān)。軍隊打仗也是如此,預(yù)備部隊是留給緊急情況和保命時采用的。一個低利潤的企業(yè),一旦市場有任何風吹草動,就會面臨虧損,從而引起連鎖反應(yīng),直至倒閉。這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。以這次新冠疫情為例,許多低端的制造業(yè)企業(yè)就面臨生存壓力,更多的是直接倒閉。中美貿(mào)易戰(zhàn)以來,原材料成本上升,匯率劇烈變化,廣東一些以外貿(mào)代工為主的企業(yè),往往經(jīng)受不住金融和匯率市場的沖擊,無法繼續(xù)生存。

        第三,企業(yè)只有維持正常的利潤,才能產(chǎn)生良性循環(huán),才能招攬到高端人才,這個道理看起來簡單,但實施起來就非常難。制造業(yè)企業(yè)更是如此。沒有高端的人才,企業(yè)即使眼下的生意再好,也將是曇花一現(xiàn)。從根本上講,企業(yè)拼的是人才,沒有人才,猶如在沙丘上建房子,沒有根基,很容易垮掉。在過去10來年間,我國企業(yè)普遍感到人才缺乏,一方面固然是市場發(fā)展太快,人才本來短缺,另一方面則是很多企業(yè),尤其是外資企業(yè),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),拼命的挖人,動不動就翻倍的工資,攪得人才市場大亂。間接抬高了企業(yè)的運營成本,大家都苦不堪言。從長遠來看,這一現(xiàn)象也會加劇市場的畸形發(fā)展。人心浮躁,沒有人安心做事,整天跳槽,一個比一個工資高,這樣的環(huán)境如何去鼓勵工匠精神?

        低價競爭從另一角度分析,也是一種不負責任的態(tài)度。有人形容低價競爭是餓死同行,累死自己,害死客戶,是非常形象的。往往挑起低價競爭者均有自己的難言之隱,企業(yè)面臨生存和發(fā)展的危機,不得已采取飲鳩止渴的方式,但一旦進入這個惡性循環(huán),企業(yè)只會越來越差,越陷越深,最后不僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量無法保障的問題,更為重要的是客戶的利益無法保障。越是大型復(fù)雜的物流系統(tǒng),對售后服務(wù)的要求越高,依賴性越強,如果企業(yè)無法正常運轉(zhuǎn),甚至倒閉,對客戶來說是一種難以承受的損失。這種情況,并不少見。

回到話題,有一個問題,企業(yè)有沒有可能在保持質(zhì)量的同時大幅度降低成本呢?我想這是可能的,也是肯定的。

        降低成本的途徑很多,比如實現(xiàn)標準化,減少非標的比例,就會大幅度降低設(shè)計、采購、生產(chǎn)和安裝維護成本。比如一個自動化立體庫系統(tǒng),如果實現(xiàn)了標準化,其設(shè)計成本會下降50%,采購成本會減少3~5%甚至更多,生產(chǎn)直接成本會下降30%以上,安裝成本也會下降10~20%,尤其是軟件成本,可能會下降70%以上。在實際設(shè)計中,盡量降低一個系統(tǒng)的非標比例,是降低成本的有效途徑。標準化還可以降低一個物流系統(tǒng)的運營成本,包括維護保養(yǎng),作業(yè)成本,包裝材料等多個層面。

        工業(yè)產(chǎn)品的成本主要在于市場營銷、設(shè)計、生產(chǎn)、安裝調(diào)試等,軟件產(chǎn)品也一樣。因此,除了實現(xiàn)標準化外,實現(xiàn)批量生產(chǎn)也是一個重要手段。批量生產(chǎn)對于提升生產(chǎn)效率,降低采購成本、設(shè)計成本、安裝成本,其效果都是非常明顯的。

        也有人關(guān)心何時才能告別低價競爭,其實這不是一個可以簡單回答的問題。應(yīng)該說,低價競爭在全世界都有,發(fā)達國家像歐洲、美國、日本等,雖然也有低價競爭的歷史,并深受其害,于是立法予以禁止。反壟斷法和反傾銷都是因此而誕生。我國雖然也有類似的法律,但實施起來卻是非常的艱難。最近10多年來,以電子商務(wù)為代表的行業(yè)企業(yè),打著求發(fā)展的幌子,卻做著變相賠本賺吆喝的買賣。以燒錢來換取市場,期望撈一票走人。資本有這樣的迫切需求,投機者更是認為遇到了千載難逢的機會,兩者一拍即合,其它人更是前赴后繼,這是價格戰(zhàn)亂象的最典型一景。也許這是我們必須經(jīng)過的一段混戰(zhàn),也必須為此付出學(xué)費,然后才能走向正途。

        盡管疫情期間,制造業(yè)有過從越南、印度等東南亞國家回流的現(xiàn)象,這只是得益于我國疫情控制的大局面。應(yīng)該是暫時現(xiàn)象,不要盲目樂觀。我國制造業(yè)低價競爭的總體格局和基礎(chǔ)環(huán)境并未發(fā)生根本改變,這是我們應(yīng)該深刻反思的,并期待做出改變。

        在低價競爭的大環(huán)境下,企業(yè)沒有出路,企業(yè)家沒有尊嚴,整天為生存而發(fā)愁,自然也沒有心情和精力去搞創(chuàng)新和發(fā)明。行業(yè)也就沒有進步,更遑論什么匠心精神,其中的因果關(guān)系,值得每一個人思考。


參考文獻:

[1] 2020年中國重型機械工業(yè)年鑒,機械工業(yè)出版社

[2] 2020年胡潤世界財富500強(百度相關(guān)文獻)

部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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